Εδω θα μιλαμε για την φορμουλα ενα, το WRC και γενικα για τον μηχανοκινητο αθλητισμο!!......Η ταχυτητα μας εξιταρει!!!!
[IMG]http://www.********m.gr/images/news/maklaren_5.jpg[/IMG]
MotorSports
Εδω θα μιλαμε για την φορμουλα ενα, το WRC και γενικα για τον μηχανοκινητο αθλητισμο!!......Η ταχυτητα μας εξιταρει!!!!
[IMG]http://www.********m.gr/images/news/maklaren_5.jpg[/IMG]
Red Spots @ www.thrylos-fans.net
Ave Eric.......οι μελλοbanατοι σε χαιρετούν!
Γυναίκα Μπικίνι Τραγικό
Eμενα παλι με εξιταρουν τα διτροχα μοτερια!:iconcool5lw:
:hidesbehindsofa:
Βαθμολογία οδηγών
1.F.ALONSO-------------------18
2.M.SCHUMACHER-------------11
3.J.BUTTON-------------------11
5.JP.MONTOYA ----------------9
6.K.RAIKKONEN ----------------6
7.F.MASSA --------------------4
8.M.WEBBER-------------------3
Βαθμολογία Κατασκευαστών
RENAULT 18
FERRARI 15
McLAREN 15
HONDA 11
WILLIAMS 5
BMW 2
TOYOTA 1
RED BULL 1
MICHELIN 57
BRIDGESTONE 21
Επόμενο GP στην Αυστραλία (Μελβούρνη) στις 2/4/06
Corners
01-Jones
02-Bradham
03-Whiteford
04-Lauda
05-Marina
06-Clark
07-Waite
08-Hill
09-Ascari
10-Stewart
11-Prost
Spectactor capacity
around 88000
Ενα σχόλιο για τις ομάδες μετά τους δυο πρώτους αγώνες..
Ρενώ : Πάλι για πρωτάθλημα πάνε.. Δεν ξέρω αν έχουν το ταχύτερο μονοθέσιο φέτος, όμως φαίνεται πως έχουν βελτιωθεί στην τακτική... Η δεύτερη θέση του Αλονσο στην Μαλαισία ήταν ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα
Μακ Λάρεν : Οτι εχει καταφέρει φέτος, οφείλεται καθαρά στον Κίμι... Δεν έχουν καλό μονοθέσιο, όμως με καλη στρατηγική και με τον σουπερ Φινλανδο, θα πρέπει να ειναι happy με 2-3 θεση στο πρωτάθλημα
Φεράρι : Βελτιώθηκε σε σχέση με την περασμένη χρόνια, όμως δεν φαίνεται (προς το παρον) να μπορεί να χτυπίσει την Ρενώ... Επίσης, βλέπω και αλλαγή στρατηγικής, μιας και δεν έδωσαν εντολή στον Μάσα να αφήσει τον Μιχαλάκη να περάσει μπροστά... Περίεργα πράγματα συμβαίνουν εκει :-P
Χόντα : Άλλα διαβάσαμε και περιμέναμε να δούμε, και άλλα βλέπουμε... Γρήγορο μονοθέσιο μεν, αναξιόπιστο δε... Και απο στρατηγικη, αστά να πάνε..
Τογιότα : Απογοήτευση για την μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κοσμο... Με το ζόρι για να μπουν στην 8άδα ? Ντροπή
Γουιλιαμς : Να πω την αλήθεια, περίμενα φέτος να πατώσουν.. Όμως μέχρι στιγμής, πάνε πολύ καλύτερα από το αναμενώμενο.. Ευχάριστη έκπληξη ο Ροζμπεργκ που δείχνει καλά στοιχεία και πολύ τσαμπουκά σε σχέση με την εμπειρία του με την F1... Ειδικά, στην πρώτη του εμφάνιση στο Μπαχρέιν, ήταν εξαιρετικός!
Ρεντ Μπουλ : Αξιοπρεπης παρουσία μέχρι στιγμής... Και αυτό χάρις στον Κλιεν, καθώς η Σκωτζέζα παει από το κακό στο χειρότερο κάθε χρόνο
BMW : Και εδώ δεν πρέπει να περιμένουμε σπουδαία πράγματα.. Βέβαια, στην Μαλαισία ο Haidfeld πήγαινε για φοβερή επίδοση, όμως τον πρόδωσε ο κινητήρας..Και ο Βιλνέβ δεν ήταν κακός πάντως...
Μιντλαντ : Καλό θα ειναι τα κινητά εμπόδια να φύγουν από την πίστα
Τορο Ροσο : Καλό θα ειναι τα κινητά εμπόδια να φύγουν από την πίστα..Επίσης, πρέπει asap να βγάλουν τους V10 με περιοριστή, γιατί η διαφορά φαίνεται στην ευθεία....
Σουπερ Αγγουρι : Καλό θα ειναι τα κινητά εμπόδια να φύγουν από την πίστα. Επίσης, πρέπει να αφαιρεθεί η άδεια οδήγησης στον Σάτο. Οι περσινές μ@λ... που έκανε συνεχίζονται και φέτος, και κυρίως στα δοκιμαστικά !
Τα Τορο Ροσσο, οχι, ειναι V10 με περιοριστη στις 16700 στροφες
Κυρίαρχος στην άσφαλτο ο Λεμπ
Τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στο φετινό πρωτάθλημα πέτυχε ο Λεμπ στο ράλι της Καταλονίας που ολοκληρώθηκε σήμερα. Ο Γάλλος με την ιδιωτική Citroen κατάφερε να για ακόμη μια φορά να επαληθεύσει το γεγονός πως είναι ανίκητος στην άσφαλτο και πήρε τους 10 πολύτιμους βαθμούς για τη συνέχεια της σεζόν. Πίσω από τον Λεμπ βρέθηκε ο Σορντό με την άλλη Xsara και τρίτος ήταν ο Μάρκους Γκρόνχολμ με Ford Focus.
www.********m.gr
Red Spots @ www.thrylos-fans.net
Ave Eric.......οι μελλοbanατοι σε χαιρετούν!
Γυναίκα Μπικίνι Τραγικό
Aλλη μία νίκη, τη δεύτερη σε τρεις αγώνες, πρόσθεσε στο ενεργητικό του ο Fernando Alonso.
Ο Ισπανός οδηγός της Renault πέρασε στον πρώτο γύρο τον Jenson Button και στη συνέχεια, διατήρησε τα ηνία παρά την τετραπλή είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα! Τα ατυχήματα ήταν πολλά και οι ανακατατάξεις το ίδιο, αλλά στις υπόλοιπες θέσεις.
Ο πρωταθλητής ήταν απόλυτος κυρίαρχος με τον Kimi Raikkonen να τον ακολουθεί αλλά πολύ απλά να μην έχει την ταχύτητα για να τον περάσει ή έστω να τον πιέσει. Από το αλαλούμ του αγώνα επωφελήθηκε ο Ralf Schumacher που χάρισε ένα βάθρο στην Toyota. Ακολούθησε ο Nick Heidfeld αλλά η μάχη της πέμπτης θέσης επιφύλασσε δράματα.
O Jenson Button που είχε συνεχή πτωτική πορεία από την εκκίνηση και μετά (είχε την pole position), προσπαθούσε να κρατήσει πίσω του τον Giancarlo Fisichella αλλά ο κινητήρας της Honda παρέδωσε το πνεύμα στην τελευταία στροφή.
Με την κινητήρια μονάδα του να βγάζει φωτιές, ο Button προσπάθησε να φτάσει στον τερματισμό αλλά η RA106 ακινητοποιήθηκε λίγα μέτρα πριν τη γραμμή του τερματισμού!!!. Αυτό προβίβασε στην έκτη θέση τον Jacques Villeneuve (και οι δύο BMW στους βαθμούς), στην έβδομη τον Rubens Barrichello (τραγικός και σήμερα) ενώ τη βαθμολογούμενη οκτάδα συμπλήρωσε η Scuderia Toro Rosso με τον Scott Speed να κρατάει πίσω του τον David Coulthard της «αδερφής» Red Bull Racing.
Συγκλονιστικό λοιπόν φινάλε σε ένα αγώνα γεμάτο συγκινήσεις με τους Felipe Massa, Michael Schumacher και Tonio Liuzzi να διαλύουν τα μονοθέσια τους πάνω στους τοίχους της διαδρομής του Albert Park. Με τον ίδιο τρόπο που η Renault δείχνει να διαλύει τον ανταγωνισμό έχοντας πετύχει χατ τρικ στους πρώτους τρεις αγώνες της σεζόν, όπως ακριβώς είχε κάνει και πέρυσι...
Ας δούμε όμως την εξέλιξη του αγώνα, γύρο με γύρο...
ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ Έχει συννεφιά αλλά όχι βροχή, με τη θερμοκρασία αέρα στους 20 β. και εκείνη του οδοστρώματος στους 30.
Η σειρά εκκίνησης: Button, Fisichella, Alonso, Raikkonen, Montoya, R. Schumacher, Webber, Heidfeld, Trulli, M. Schumacher, Coulthard, Liuzzi, Klien, Rosberg, Massa, Barrichello, Albers, Speed, Villeneuve, Monteiro, Sato, Ide.
ΠΡΟΘΕΡΜΑΝΤΙΚΟΣ ΓΥΡΟΣ Ο Montoya έκανε τετ α κε κατά τη διάρκεια του γύρου σχηματισμού! Η McLaren έμεινε ακινητοποιημένη στη μέση της πίστας και ώσπου να ξεκινήσει, έχασε τη θέση του στην εκκίνηση. Πρόβλημα όμως και για τον Fisichella που λίγο πριν σβήσουν σηκώνει τα χέρια.
Επανάληψη της διαδικασίας και ο Fisico θα εκκίνησει από τα pits. Αυτό δίνει την ευκαιρία στον Montoya να επιστρέψει στην 5η θέση του grid. Πλέον ο Button είναι ολομόναχος στην πρώτη σειρά της εκκίνησης
ΕΚΚΙΝΗΣΗ Ο Button στρίβει πρώτος. Ο Alonso πιέζει, προσπαθεί να περάσει αλλά μάταια ενώ μάχονται οι δύο McLaren με τον Raikkonen να διατηρεί την 3η θέση.
Γ1 Επαφή David Coulthard και Jarno Trulli, τετ α κε του οδηγού της Toyota και το αυτοκίνητο ασφαλείας κάνει την εμφάνιση του στην πίστα. Εκτός αγώνα και ο Felipe Massa που συγκρούστηκε με τον Klien και στο διάβα τους κτύπησαν και τη Williams του Nico Rosberg! Εγκαταλείπει και ο Γερμανός ενώ συνεχίζει κανονικά ο Klien. Τετ α κε αλλά χωρίς συνέπειες και για τον Fisichella.
Γ2 Ο Montoya έχει πέσει έκτος, πίσω από τους Ralf και Webber.
Γ3 Αποχωρεί το αυτοκίνητο ασφαλείας και ο Alonso επιτίθεται και περνάει τον Button! Προσπαθεί και ο Raikkonen αλλά δεν μπορεί να κάνει το ίδιο. Ο Webber περνάει τον Ralf και το ίδιο κάνει και ο Montoya.
Γ4 Ήδη 2.7 μπροστά ο Alonso ενώ ο Raikkonen έχει κολλήσει πίσω από τον Button ενώ ο Montoya περνάει τον Webber. Στον τοίχο ο Klien που εγκαταλείπει! Έχασε ξαφνικά τον έλεγχο, μάλλον προέκυψε κάποιο πρόβλημα στην ανάρτηση από την σύγκρουση του πρώτου γύρου.
Γ7 Νέα είσοδος του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα ώστε να καθαριστούν τα θραύσματα από το ατύχημα του Klien.
Γ8 Pit stop για τον Μοντέιρο. Χαμένος ο Alonso που είδε τη διαφορά του να εξανεμίζεται. Οι δύο Toro Rosso είναι στις θέσεις 9,10 ενώ ο Sato 12ος, μπροστά από τον Barrichello. Klien, Trulli, Rosberg, Massa οι μέχρι τώρα εγκαταλείψεις.
Γ9 Αποχωρεί το αυτοκίνητο ασφαλείας. Ο Raikkonen περνάει τον Button αν και μπλοκάρει τους τροχούς του, πράγμα που πρέπει να έχει «πληγώσει» το ελαστικό του. Προσπαθεί να ανακτήσει τη θέση του ο Βρετανός, έρχονται δίπλα-δίπλα, ακουμπούν, αλλά δεν περνάει. Πλησιάζει και ο Montoya που πλέον πιέζει αυτός τον Button.
Γ11 Απαντά ο Kimi που κατεβάζει κάτω από το 1?28 ενώ ο Liuzzi περνάει τον M.
Schumacher και είναι όγδοος. Απο τελευταίος, 13ος ο Fisichella.
Γ15 Προβάδισμα 5.7 για Alonso ενώ ο Fisichella περνάει τον Speed και είναι 10ος, πίσω από τον M. Schumacher. Από την ενδοεπικοινωνία του λένε ότι μπορεί να τον περάσει άνετα αφού η Ferrari γυρίζει στην πίστα με πιο αργό ρυθμό από τη Renault.
Γ16 Νέος ταχύτερος γύρος για Alonso που πέφτει για πρώτη φορά κάτω από το 1?27 και ανοίγει τη διαφορά στα 7.5.
Γ18 Pit stop Montoya στα 9.7 ? Πάλι ταχύτερος γύρος για τον Alonso.
Γ19 Pit stop Button στα 7.8. Ανεφοδιασμός και για τον Ralf αλλά και τον Fisichella στα 10.3 Γ20 Σειρά του Alonso για pit stop στα 9.5. ενώ ο Montoya περνάει τον Button.
Γ21 Pit stop Raikkonen στα 9.7.
Γ22 Μην έχοντας μπει για ανεφοδιασμό, ο Webber οδηγεί την κούρσα αλλά όχι για πολύ αφού ένα πρόβλημα στο κιβώτιο τον αναγκάζει να εγκαταλείψει.
Γ24 Pit stop για Liuzzi. Εκτίει ποινή διέλευσης από τα pit o Ralf για την υπερέβη το όριο ταχύτητας στο pit lane. Ο Alonso οδηγεί τον αγώνα με διαφορά 12'' από τον Raikkonen ενώ δεύτερος είναι ο Nick Heidfeld που ακόμα δεν έχει ανεφοδιαστεί.
Γ25 Τώρα το pit stop του Heidfeld στα 8.0. Ανεφοδιασμός και για τον Schumi επίσης στα 8.0 αλλά και για τον Speed.
Γ27 Μετά τον ανεφοδιασμό του, ο Heidfeld έχει βρεθεί και αυτός μπροστά από τον Button. Πολύ κακή ημέρα για τον Βρετανό που ξεκίνησε από την pole position αλλά στη συνέχεια κατρακυλά συνεχώς στην κατάταξη.
Γ28 Στα 14.2 η διαφορά Alonso-Raikkonen ενώ ο M. Schumacher κινείται πλέον με ανταγωνιστικούς ρυθμούς και πλησιάζει τον Button.
Γ29 Κερδίζει 3 δευτερόλεπτα από τον Button o Schumi
Γ30 Επιτέλους ανεφοδιασμός για τον Coulthard ενώ ο M. Schumacher κάνει λάθος και βγαίνει προσωρινά στο γρασίδι.
Γ31 Pit stop για τον Barrichello. Μισό, ενάμιση και ενάμιση δευτερόλεπτο «έφαγε» από τον Kimi ο Montoya στους τελευταίους τρεις γύρους και η μεταξύ τους διαφορά μειώθηκε στα 3.8.
Γ32 Στα 23.3 η διαφορά του Alonso που κινείται δύο δεύτερα ανά γύρο από τον teammate του που από την ενδοεπικοινωνία προσπαθούν να τον «ξυπνήσουν».
Γ33 Εντυπωσιακό ατύχημα του Schumacher που κυνηγώντας τον Button πάτησε στα κερμπ στην είσοδο της ευθείας εκκίνησης-τερματισμού, έχασε τον έλεγχο και κατέστρεψε τη Ferrari. Πρώτο και μοναδικό pit stop του Villeneuve που έχει εκπληκτικό timing! Το αυτοκίνητο ασφαλείας μπαίνει στην πίστα και όλα τα μονοθέσια στα pit για ανεφοδιασμό. Η διαφορές εξανεμίζονται και πάλι.
Πρόβλημα στο pit stop του Kimi που είναι στα 16.7 γιατί κάνουν κάποιες αλλαγές στην εμπρός πτέρυγα. Ίσως να είχε πρόβλημα και για αυτό το λόγο να έχανε χρόνο στους τελευταίους γύρους. Καθυστερεί πολύ και ο Montoya που περίμενε τη σειρά του.
Γ34 Η σειρά κατάταξης: Alonso, Heidfeld, Raikkonen, Button, Ralf, Montoya, Fisichella, Villeneuve, Liuzzi, Barrichello, Coulthard, Speed, Monteiro, Albers, Sato, Ide. Μεγάλος χαμένος ο Montoya που πέφτει έκτος.
Γ37 To αυτοκίνητο ασφαλείας αποχωρεί από την πίστα και η μάχη παίρνει και πάλι φωτιά. Οι δύο Midland, βρίσκονταν πίσω από τον Alonso και έχουν προκαλέσει μπάχαλο ενώ το τρενάκι των οδηγών προσπαθεί να τις περάσεις Επαφή Montoya / Button χωρίς συνέπειες. Έξοδος για τον Liuzzi! Ο Ιταλός καταλήγει και αυτός στην πίστα και το αυτοκίνητο ασφαλείας πιάνει και πάλι δουλειά, για 4η φορά σήμερα! Η πίστα έχει γεμίσει θραύσματα.
Γ39 Η νέα κατάταξη: Alonso, Raikkonen, Ralf, Montoya, Heidfeld, Button,Fisichella, Villeneuve, Speed, Barrichello, Coulthard, Monteiro, Albers, Sato, Ide Γ40 Αποχωρεί το αυτοκίνητο ασφαλείας, ο Alonso φεύγει μπροστά ενώ ο Raikkonen χάνει χρόνο πίσω από μία Midland που πάλι αποτελεί σημαδούρα σε κρίσιμο σημείο.
Γ41 Εγκαταλείπει ο Monteiro. Στα 5.1 η διαφορά που πήρε άμεσα ο Alonso.
Γ42 Aλλο ένα δεύτερο κερδίζει ο Ισπανός ενώ ο τέταρτος Montoya δεν μπορεί να πιέσει τη Toyota του Ραλφ.
Γ43 Ο Ralf πιέζει τον Kimi για τη 2η θέση!!!!
Γ44 Απαντά ο Φινλανδός που παίρνει ανάσα αλλά εξακολουθεί να χάνει χρόνο από τον Alonso. Στα 6.2 η διαφορά τους.
Γ46 Ο Montoya πιέζει τον Ralf αλλά κάνει λάθος ακριβώς στο σημείο που έκανε και ο Schumi, μπαίνοντας στη μεγάλη ευθεία. Πατάει στο γρασίδι και η MP4-21 φλερτάρει με τον τοίχο. Αποφεύγει τη σύγκρουση αλλά εγκαταλείπει!
Γ48 Alonso, Raikkonen, Ralf, Heidfeld, Button, Fisichella, Villeneuve και Barrichello οι πρώτοι οκτώ.
Γ49 Νέος ταχύτερος γύρος για τον Alonso.
Γ50 Η μεγαλύτερη μάχη είναι για τη θέση 9 ανάμεσα στους Speed /Coulthard. Η Toro Rosso κρατιέται μπροστά από τη «μεγάλη αδερφή».
Γ53 Ο Fisichella πιέζει τον Button για τη 5η θέση.
Γ57 Καρό σημαία για τον Alonso, δεύτερη σε τρεις αγώνες και δέκα.
Raikkonen και Ralf Schumacher συμπληρώνουν το βάθρο με τέταρτο τον Fisichella αλλά δράμα για τον Button με τον κινητήρα της Honda να σπάει λίγα μέτρα πριν τον τερματισμό! Τραγικό φινάλε για τον Βρετανό. Ο Fisichella πήρε την 5η θέση, με τους Villeneuve, Barrichello και Speed να συμπληρώνουν τη βαθμολογούμενη οκτάδα. Εκτός βαθμών οι Coulthard, Button (που πήρε κατάταξη), Albers, Sato και Ide.
Τελική κατάταξη:
1. Alonso Renault (M) 1h34:27.870
2. Raikkonen McLaren-Mercedes (M) + 1.829
3. R.Schumacher Toyota (B) + 24.824
4. Heidfeld BMW-Sauber (M) + 31.032
5. Fisichella Renault (M) + 38.421
6. Villeneuve BMW-Sauber (M) + 49.554
7. Barrichello Honda (M) + 51.904
8. Speed Toro Rosso-Cosworth (M) + 53.817
9. Coulthard Red Bull-Ferrari (M) + 53.983
10. Button Honda (M) + 1 lap
11. Albers MF1-Toyota (B) + 1 lap
12. Sato Super Aguri-Honda (B) + 2 laps
13. Ide Super Aguri-Honda (B) + 3 laps
Ταχύτερος Γύρος:
Kimi Raikkonen, 1:26.045
Βαθμολογία οδηγών
1. Alonso 28
2. Fisichella 14
3. Raikkonen 14
4. M. Schumacher 11
5. Button 11
6. Montoya 9
7. R. Schumacher 7
8. Heidfeld 5
9. Villeneuve 5
10. Massa 4
11. Webber 3
12. Barrichello 2
13. Rosberg 2
14. Speed 1
15. Klien 1
Βαθμολογία κατασκευαστών
1. Renault 42
2. McLaren-Mercedes 23
3. Ferrari 15
4. Honda 13
5. BMW-Sauber 10
6. Toyota 7
7. Williams-Cosworth 5
8. Red Bull-Ferrari 1
9. Toro Rosso-Cosworth 1
ΑΜΑΝ πιά αυτή η ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ λωκοφαρδία της Ρενό!!!!!!!!!!!!
τρανό παράδειγμα και το σκάσιμο του Μπάτον για να πάρει την 5η θέση ο Φρισικέλα!!!!!
ρε ποιός τους κάνει ποδαρικό εκεί κάθε χρόνο?
υγ. ας όψεται και το μαλακομοτέρ μας, το φελέκι μου μέσα...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Wappy : 03-04-06 στις 19:39
Σε μερικούς ανθρώπους έρχεται μια μέρα που πρέπει το μεγάλο Ναι ή το μεγάλο το Όχι να πούνε.
Φανερώνεται αμέσως όποιος το χει έτοιμο μέσα του το Ναι, και λέγοντάς το πέρα πηγαίνει στην τιμή και στην πεποίθηση του.
Ο αρνηθείς δεν μετανιώνει. Aν ρωτιούνταν πάλι, όχι θα ξαναέλεγε. Κι όμως τον καταβάλλει εκείνο τ’ όχι — το σωστό — εις όλην την ζωή του.
γι αυτό λέω για το κολομοτέρ μας...Αρχική Δημοσίευση από Xanthos
Σε μερικούς ανθρώπους έρχεται μια μέρα που πρέπει το μεγάλο Ναι ή το μεγάλο το Όχι να πούνε.
Φανερώνεται αμέσως όποιος το χει έτοιμο μέσα του το Ναι, και λέγοντάς το πέρα πηγαίνει στην τιμή και στην πεποίθηση του.
Ο αρνηθείς δεν μετανιώνει. Aν ρωτιούνταν πάλι, όχι θα ξαναέλεγε. Κι όμως τον καταβάλλει εκείνο τ’ όχι — το σωστό — εις όλην την ζωή του.
Η κατάντια της φερράρι συνεχίζεται.. όταν ειδα οτι η τορο ροσο πέρασε στα ίσια την φερράρι και άνοιξε την διαφορά μέσα σε 2 γύρους, μου ήρθε να σπάσω την τηλεόραση... ντροπή...
...........
Οι έντονες φήμες των τελευταίων μηνών για μεταγραφή του Κίμι Ραϊκόνεν στην Ferrari είναι πολύ πιθανό το επόμενο Σαββατοκύριακο να πάψουν και να μετατραπούν σε είδηση μεγατόνων.
Τα τελευταία νέα από τα paddock λένε για ανακοίνωση του νεαρού Φιλανδού από την "Σκουντερία" στην Ίμολα, ως teammate του εφτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή Μίκαελ Σουμάχερ.
Όπως γίνεται κατανοητό σε περίπτωση που γίνει κάτι τέτοιο θα μιλάμε για το πιο ισχυρό δίδυμο στην Formula 1, με ένα μονοθέσιο που θέλει να ανέβει στην κορυφή και έχει τα χρήματα και την τεχνογνωσία για να το κάνει.
Από τις αρχές Μαρτίου δημοσιεύματα στην Φινλανδία στην Γερμανία αλλά και δηλώσεις του μάνατζερ του Αλόνσο έφερναν τον Φινλανδό πιλότο στην πόρτα του Μαρανέλο.
Οι εφημερίδες της χώρας του πιλότου της McLaren 'IS Urheilu', 'IS Veikkaaja' και 'Ilta Sanomat' είχαν πρωτοσέλιδο το θέμα, με πληροφορίες πως ο Φινλανδός έβαλε την υπογραφή του σε συμβόλαιο που του πρότεινε η Ferrari και αναμένεται να μετακομίσει το Μαρανέλο στο τέλος της σεζόν.
Οι αποκαλύψεις όμως δεν σταματάνε εδώ. Η Γερμανική εφημερίδα 'Express' που εδρεύει στην Κολωνία έχει εκτενέστατο ρεπορτάζ στο οποίο αναφέρει πως μηχανικός της Ferrari επιβεβαίωσε πως ο Ραϊκόνεν βρίσκεται ήδη στο Μαρανέλο.
"Η Ferrari θα μπορούσε ακόμα και τώρα να δημοσιεύσει το συμβόλαιο της με τον Ραϊκόνεν, αλλά δεν θέλουμε να κάνουμε το λάθος που έκανε και η Renault και να ανακοινώσουμε κάτι τέτοιο τόσο νωρίς".
www.sport24.gr
Ante, me to kalo na erthei to palikari.. eykairia na kopsei kai ta "ksidia", giati edw sth ferrari den xaidevoyme
Σένα στο βάθρο με ομάδα Ραϊκόνεν! Επιμέλεια: Ηλίας Ευταξίας - Δημοσίευση: 18 Απριλίου 2006 20:10
Στείλτε το σε ένα φίλο!
Ένα θρυλικό όνομα επέστρεψε στο βάθρο των νικητών και ξύπνησε μνήμες σε πολύ κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Ο Μπρούνο Σένα, ανιψιός του μεγαλύτερου πιλότου της F1 Άιρτον, πήρε τις δύο πρώτες του νίκες στο πρωτάθλημα της Formula 3.
Ο μικρός Σένα αγωνίζεται με την ομάδα της Double R, η οποία ανήκει στον Κίμι Ραϊκόνεν! και δείχνει πως στο αίμα του κυλάει η αδρεναλίνη και η ταχύτητα, καθώς στους δύο πρώτους αγώνες έχει βρεθεί στην πρώτη θέση.
Αξίζει να σημειωθεί πως ο Άιρτον Σένα, ξεκίνησε ακριβώς με τον ίδιο τρόπο την καριέρα του, κατακτώντας το πρωτάθλημα F3 το 1983.
Μετά το τέλος του αγώνα ζητήθηκε από τον Σένα να περιγράψει τα συναισθήματά του και τα λόγια του ήταν απλά χωρίς καμία δόση βεντετισμού λόγω του ονόματος που κουβαλάει: "Δεν έχω λόγια να περιγράψω αυτό που ένιωσα, ήταν απίστευτο, ήταν καταπληκτικό".
Ο νεαρός πιλότους που ξεκίνησε την καριέρα του σε αγώνες Formula της BMW έχει βελτιωθεί εκπληκτικά τα τελευταία χρόνια, απατώντας ουσιαστικά σε όσους το κατέκριναν.
"Οι άνθρωποι που έλεγαν πως αγωνίζομαι για πλάκα τώρα ξέρουν πως έχουν άδικο. Δεν είμαι εδώ για διασκέδαση.
Είμαι δύο χρόνια εδώ και τώρα είναι η μεγάλη μου ευκαιρία να δείξω τι αξίζω. Μπορώ να μάθω πολλά σε ένα από τα πιο δύσκολα πρωταθλήματα και να ανέβω όσο πιο πολύ μπορώ".
*Όπως θα είδαν οι ποιοι παρατηρητικοί και όσοι είδαν τον μεγάλο Άϊρτον Σένα το κράνος του ανιψιού Μπρούνο θυμίζει πολύ αυτό που φόραγε ο "θεός" της ταχύτητας στο μοιραίο ατύχημα. Μοναδική διαφορά η μαύρη γραμμή στο κάτω μέρος, η οποί μπορεί να είναι και μία ένδειξη πένθους ή φόρου τιμής.
Makari na tou moiasei stis ikanotites, alla oxi stin tyxi. Timi kai doksa ston megalytero odigo F1-Ayrton Senna Da Silva
...
apo www.sport24.gr
na simiwsw apla kati poy den leei o syntaktis, oti me thn simerini poll position, espase to rekor tou megaloy Ayrton, ftanontas tis 66 poll positions..
Την καλύτερη δυνατή εμφάνιση πραγματοποίησε ο Μίκαελ Σουμάχερ με τη 248 F1 στο Σαν Μαρίνο, παίρνοντας την pole position με χρόνο 1:22.795. Στις δύο επόμενες θέσεις βρέθηκαν οι δύο Honda, με τους Μπάτον και Μπαρικέλο να καταλαμβάνουν τη δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα.
Τον τέταρτο καλύτερο χρόνο «έγραψε» η δεύτερη Ferrari με οδηγό τον Φελίπε Μάσα και ακολούθησαν οι Αλόνζο και Ραλφ Σουμάχερ.
Οι δύο McLaren κατέλαβαν την έβδομη και όγδοη θέση, με τον Κολομβιανό πιλότο, Χουάν Πάμπλο Μοντόγια να είναι ταχύτερος του ομόσταυλού του, Κίμι Ράικονεν.
Μικρά νέα
Στην πίστα της Ίμολα, η αλλαγή στο εσάκι Viariante Alta θα δυσκολέψει λίγο τους πιλότους μιας και έγινε πιο σφιχτό από ότι ήταν πριν.
O Νίκο Ρόσμπεργκ λόγω ατυχήματος στην πρωινή περίοδο αγωνίστηκε με το τρίτο μονοθέσιο, όμως με τον ίδιο κινητήρα για να αποφύγει την ποινή της αλλαγής κινητήρα. Δύσκολη μέρα για τους μηχανικούς του!
Και ο Μοντόγια τοποθέτησε τον κινητήρα του αγώνα στο τρίτο μονοθέσιο, λόγω προβλήματος που παρουσιάστηκε στην πρωινή περίοδο.
Για τη Renault, ο Φιζικέλα αγωνίζεται με μια δυνατότερη έκδοση (B-spec) του V8 της Γαλλικής ομάδας, ενώ ο Αλόνζο θα κάνει χρήση του συγκεκριμένου πακέτου από τον επόμενο αγώνα.
Ο Χάιντφελντ στη δεύτερη περίοδο των κατατακτήριων είχε έξοδο στη στροφή Rivazza, με αποτέλεσμα τη σύγκρουση της Sauber BMW με τον τοίχο.
Οι χρόνοι των κατατακτήριων δοκιμών
ΘέσηΟδηγόςΟμάδαΠερ. 1Περ. 2Περ. 31 Μ. Σουμάχερ Ferrari 1:24.598 1:22.579 1:22.795 2 Μπάτον Honda 1:24.480 1:23.749 1:22.9883 Μπαρικέλο Honda 1:24.727 1:23.760 1:23.242 4 Μάσα Ferrari 1:24.884 1:23.595 1:23.7025 Αλόνζο Renault 1:23.536 1:23.743 1:23.7096 Ρ. Σουμάχερ Toyota 1:24.370 1:23.565 1:23.7727 Μοντόγια McLaren-Mercedes 1:24.960 1:23.760 1:24.0218Ράικονεν McLaren-Mercedes 1:24.259 1:23.190 1:24.1589 Τρούλι Toyota 1:24.446 1:23.727 1:24.172 10 Γούεμπερ Williams-Cos. 1:24.992 1:23.718 1:24.79511 Φιζικέλα Renault 1:24.434 1:23.771
12 Βιλνέβ Sauber-BMW 1:25.081 1:23.887
13 Ρόζμπεργκ Williams-Cosworth 1:24.495 1:23.966
14 Κούλθαρντ RBR-Ferrari 1:24.849 1:24.101
15 Χάιντφελντ Sauber-BMW 1:25.410 1:24.129
16 Λιούτσι STR-Cosworth 1:24.879 1:24.520
17 Κλιν RBR-Ferrari 1:25.410
18 Σπιντ STR-Cosworth 1:25.437
19 Μοντέιρο MF1-Toyota 1:26.820
20 Άλμπερς MF1-Toyota 1:27.088
21 Σάτο S. Aguri-Honda 1:27.609
22 Ίντε S. Aguri-Honda 1:29.282
Δεν σε ξεχναμε Αyrton!!!
Vaya Con Dios
Πάνε κιόλας δώδεκα χρόνια από την μαύρη πρωτομαγιά της Formula 1. Την ημέρα που ο θρύλος, Ayrton Senna, έχασε τη ζωή του στην Imola. Ο Βραζιλιάνος λατρευόταν από τους συμπατριώτες του και λάτρευε τον Θεό. Η πίστη του, ήταν το μεγαλύτερο όπλο του. Αλλά Εκείνος, αποφάσισε να τον πάρει πρόωρα κοντά του...
"Όλα είναι θέλημα Θεού και κατευθυνόμενα από Εκείνον", έλεγε ο Ayrton. Πίστευε βαθιά και κάθε φορά που έμπαινε στο μονοθέσιο, ξεκινούσε μία μυστική κουβέντα με Τον δημιουργό του. Προσευχόταν και κοιτούσε το άπειρο, άδειαζε τον εαυτό του από κάθε σκέψη και συναίσθημα. Και μετά, πατούσε το γκάζι και τρέλαινε τα χρονόμετρα κάνοντας συχνά, πράγματα πέρα από τη λογική. Όπως στα δοκιμαστικά του GP του Monaco το 1988 όπου βρισκόμενος "σε άλλο, τρομακτικό επίπεδο", κατέβασε από το πουθενά το χρόνο των υπολοίπων οδηγών κατά 2 και πλέον δευτερόλεπτα. Ο Senna είχε αυτή την απίστευτη ικανότητα, να σημειώνει ξαφνικά απίστευτους χρόνους. Ένα χάρισμα μοναδικό...
Απόδοση ευθυνών
Ο θάνατος του Ayrton Senna δεν οφειλόταν σε δικό του λάθος. Το ατύχημα προκλήθηκε από μηχανική βλάβη και οι εκδοχές που έχουν ακουστεί εκ τότε είναι πολλές. Ο Frank Williams και μέλη της ομάδας και της FIA κατηγορήθηκαν για ανθρωποκτονία. Το βασανιστικό ερώτημα ήταν: "τι προκάλεσε το θάνατο του Βραζιλιάνου; Η κολόνα του τιμονιού έσπασε πριν ή μετά τη σύγκρουση;".
Ακολουθώντας την επιθυμία του Senna για περισσότερο χώρο στο κόκπιτ, οι μηχανικοί της Williams είχαν μετατόπήσει την κολόνα. Η θεωρεία των κατηγόρων λέει ότι είτε το υλικό που χρησιμοποιήθηκε για να κολληθούν τα δύο μέρη αυτής δεν ήταν ανάλογης ποιότητας με την ίδια την κολόνα είτε ότι στο συγκεκριμένο σημείο, η διάμετρος της ήταν μικρότερη του κανονικού.
Αμφότερες οι εκδοχές, μπορούσαν να προκαλέσουν σπάσιμο της κολόνας και να ευθύνονται για τη γνωστή σε όλους συνέχεια. Μυστήριο καλύπτει το τι συνέβη με το μαύρο κουτί του μονοθέσιου της Williams. Λίγο μετά το ατύχημα, μέλη της βρετανικής ομάδας το έβγαλαν από τη διαλυμένη FW15. Το αν περιείχε δεδομένα που θα έδιναν τις πολυπόθητες απαντήσεις, δεν θα το μάθουμε ποτέ, αφού στα χέρια της iταλικής δικαιοσύνης έφθασε κατεστραμμένο.
Ύστερα από τέσσερα χρόνια δικαστικής αγωνίας, όλοι οι κατηγορούμενοι απαλλάχθηκαν και η υπόθεση έκλεισε. Ωστόσο, όποιος κι αν είναι υπεύθυνος, η ουσία είναι ότι εδώ και΄δώδεκα χρόνια, ο Ayrton δεν βρίσκεται κοντά μας...
Υπερέβαλε εαυτόν με μονοθέσια που στα χέρια άλλων θα έμοιαζαν αργά και πάνω απ' όλα, "χόρευε" στη βροχή. Όταν οι ουρανοί άνοιγαν, κανείς δεν μπορούσε να τον νικήσει, παρότι η εποχή του περιελάμβανε κι άλλους σπουδαίους οδηγούς: Nigel Mansell, Nelson Piquet και φυσικά, ο Alen Prost. Ειδικά ο Γάλλος, αποτελούσε το αντίπαλο δέος. Ήταν ο μεγάλος του αντίπαλος και οι μεταξύ τους μονομαχίες εντός πίστας, έχουν μείνει στην ιστορία. Όπως άλλωστε και οι καβγάδες τους αλλά ποτέ, δεν έπαψαν να τρέφουν απεριόριστο σεβασμό ο ένας για τον άλλο.
Όταν έτρεχε, ο Senna εκπροσωπούσε ένα ολόκληρο έθνος. Παρότι γόνος πλούσιας οικογένειας, είχε καταφέρει να αγγίξει και τον πιο φτωχό Βραζιλιάνο που σε κάθε επιτυχία του ήρωα του, έβρισκε μία σύντομη απόδραση από την μιζέρια του. Και για αυτό θα αποτελεί για πάντα τον ήρωα τους. Έφυγε νωρίς και κανείς δεν ξέρει πως θα είχαν διαμορφωθεί οι αριθμοί αν συνέχιζε μερικά χρόνια ακόμα. Τώρα, δώδεκα χρόνια μετά, ακόμα και το απίστευτο ρεκόρ του με τις 65 pole position "έπεσε", με τον Michael Schumacher να φτάνει τις 66 την προηγούμενη εβδομάδα. Ένα ρεκόρ που έσπασε -τι ειρωνεία- στο ίδιο σίρκουι που είχε επιτευχθεί και το προηγούμενο, στην Imola.
Η καριέρα του Senna στη Formul 1, άρχισε το 1984. Τα επόμενα δέκα χρόνια, οδήγησε για λογαριασμό των Tolema, Lotus, McLaren και Williams. Με την τελευταία όμως, πρόλαβε να τρέξει μόνο σε τρεις αγώνες και έξι γύρους.
"Φόβος είναι ο κίνδυνος που βιώνει ένας οδηγός, να μην τραυματιστεί ή σκοτωθεί", έλεγε και την τραγική εκείνη Πρωτομαγιά, διαισθανόταν αυτό το φόβο. Ένα 24ωρο νωρίτερα, ο Αυστριακός Ronald Ratzenberger είχε χάσει τη ζωή του, όταν η Simtek που οδηγούσε, είχε καρφωθεί στον τοίχο. Αυτό προκάλεσε σοκ στον Senna που φώναζε για περαιτέρω μέτρα ασφαλείας και ήταν εμφανώς προβληματισμένος.
Έμοιαζε να βρίσκεται πάλι σε ένα μακρινό κόσμο, βυθισμένος στις σκέψεις του, ίσως να μιλούσε πάλι με Εκείνον... "Το μονοθέσιο μου είναι νευρικό και η πίστα γλιστερή και επικίνδυνη, χωρίς αρκετά σημεία διαφυγής", δήλωνε λίγο πριν την εκκίνηση, λόγια που αποδείχθηκαν τραγικά προφητικά... Είχε προμηθευτεί μία αυστριακή σημαία ώστε αν νικήσει, να τιμήσει τη μνήμη του Ratzenberger αλλά αυτό δεν συνέβη ποτέ.
Στην εκκίνηση, οι Pedro Lamy και JJ Lehto συγκρούστηκαν και το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε στην πίστα και παρέμεινε εντός αυτής μέχρι και τον 5ο γύρο. Ένα πέρασμα αργότερα, ήρθε η μοιραία στιγμή. Προσεγγίζοντας την στροφή Tamburello, η Williams συνέχισε ευθεία ακολουθώντας καταδικαστική πορεία προς τον τσιμεντένιο τοίχο που βρισκόταν εφιαλτικά κοντά. Ο Senna δεν είχε περιθώρια αντίδρασης. Η σύγκρουση ήταν σφοδρή, αφού το μονοθέσιο του κινείτο με περίπου 310 χλμ/ω την στιγμή της εξόδου.
Είπαν για τον Senna...
"Ο θάνατος του σήμανε και το θάνατο ενός κομματιού της ζωής μου. Αλληλοσυμπληρωνόμασταν. Νιώθω απεριόριστο σεβασμό για εκείνον που υπερνικά όποιες διαφορές στις προσωπικότητες μας", Alen Prost
"Οι πληροφορίες που παρείχε, ήταν ακριβώς ίδιες με όσα μας έλεγε η τηλεμετρία. Σχετικά με τις στροφές, την πίεση, τη θερμοκρασία, όλα! Ακόμα και όταν οδηγούσε στο όριο", Bernard Dudot - επικεφαλής μηχανολογίας Renault
"Ήταν ο καλύτερος πιλότος όλων των εποχών", Niki Lauda
"Ο Ayrton ήταν ο καλύτερος οδηγός με τον οποίο έχω συνεργαστεί, όχι μόνο λόγω της εξαιρετικής του απόδοσης στην πίστα αλλά και λόγω της ειλικρίνειας και της φιλίας του", Ron Dennis
"Ήταν ο πιο άξιος από τους διαδόχους μου και θα μπορούσε να ξεπεράσει τους πέντε τίτλους μου", Juan Manuel Fangio
Ήταν 2.17 μ.μ. Όλοι "πάγωσαν", αλλά κανείς δεν μπορούσε να πιστέψει το αδιανόητο. Ένα μεταλλικό κομμάτι από την μπροστινή ανάρτηση (πιθανότατα ένα από τα ψαλίδια) είχε διαπεράσει το κράνος του προκαλώντας σοβαρότατες κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις. Ήταν κλινικά νεκρός. Μεταφέρθηκε με ελικόπτερο στο νοσοκομείο της Bologna καθώς η καρδιά του κτυπούσε ακόμα αλλά και αυτή, σταμάτησε στις 18.40 μ.μ.
Τα τραγικά νέα προκάλεσαν παγκόσμια θλίψη. Όλος ο κόσμος και όχι μόνο οι φίλοι της Formula 1 ήταν συντετριμμένος από τον θάνατο του. Η Βραζιλία, έπεσε σε πένθος. Ο Senna κηδεύτηκε με τιμές εθνικού ήρωα, παρουσία 250.000 συμπατριωτών του που έσπευσαν να του πουν το ύστατο χαίρε. Άλλωστε, ήταν Θεός τους. Μέσα στη μιζέρια που τους περιστοίχιζε, έβρισκαν στο πρόσωπο του Ayrton ένα λόγο να νιώθουν υπερήφανοι.
Η σχέση του με το Θεό, τελικά ήταν πιο στενή απ' όσο πίστευαν όλοι. Τόσο, που Εκείνος θέλησε να τον θαυμάζει από κοντά. Και τον πήρε πρόωρα κοντά Του...
Η Καριέρα του θρύλου
Ημερομηνία Γέννησης: 21/3/1960
Συμμετοχές: 161
Τίτλοι: 3
Νίκες: 41
Pole positions: 65 (συν 1 τιμητική)
Βαθμοί: 615
1964
Άρχισε να κάνει καρτ
1973
Συμμετείχε στον πρώτο του αγώνα
1977
Πρωταθλητής Αμερικής στα καρτ
1978
Πρωταθλητής Αμερικής στα καρτ
19792ος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Καρτ
1980
2ος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Καρτ
1981Πρωταθλητής Βρετανικής Formula Ford 1600 με 12 νίκες
1982
Πρωταθλητής Ευρωπαϊκής και Βρετανικής Formula Ford 2000
1983 Πρωταθλητής Βρετανικής F3 με 12 νίκες
1984
F1 (Toleman-Hart) 9ος στην τελική κατάταξη με 13 β.
1985
F1 (Lotus-Renault) 4ος στην τελική κατάταξη με 38 β. με 2 νίκες
1986
F1 (Lotus-Renault) 4ος στην τελική κατάταξη με 55 β. με 2 νίκες
1987
F1 (Lotus-Honda) 3ος στην τελική κατάταξη με 57 β. με 2 νίκες
1988
F1 (McLaren-Honda) Παγκόσμιος πρωταθλητής με 94 β. με 8 νίκες
1989
F1 (McLaren-Honda) 2ος στην τελική κατάταξη με 60 β. με 7 νίκες
1990
F1 (McLaren-Honda) Παγκόσμιος πρωταθλητής με 78 β. με 6 νίκες
1991
F1 (McLaren-Honda) Παγκόσμιος πρωταθλητής με 96 β. με 7 νίκες
1992
F1 (McLaren-Honda) 4ος στην τελική κατάταξη με 50 β. με 3 νίκες
1993
F1 (McLaren-Ford) 2ος στην τελική κατάταξη με 73 β. με 5 νίκες
1994
F1 (Williams-Renault)
www.contra.gr
Red Spots @ www.thrylos-fans.net
Ave Eric.......οι μελλοbanατοι σε χαιρετούν!
Γυναίκα Μπικίνι Τραγικό
Δεν σε ξεχναμε Αyrton!!!
Vaya Con Dios
Ο David Coulthard σώζεται από βέβαιο θάνατο2/5/2000: Ο πιλότος της Φόρμουλα 1 David Coulthard γλιτώνει από βέβαιο θάνατο όταν το ιδιωτικό τζετ στο οποίο επιβαίνει παρουσιάζει μηχανική βλάβη, πέφτει στο αεροδρόμιο της Λυών στη Γαλλία και πιάνει φωτιά.
Μετα από εκεινο το συμβαν, πέρασαν σχεδον 2 σεζον που ο Κουλθαρντ πήγαινε ...σφαίρα ! Προφανώς σκέφτηκε οτι αφου δεν πέθανε στο αεροπορικό δυστύχημα, δεν προκειτε να πεθάνει ποτέ, και πάτησε το γκάζι τέρμα για 2 περίπου χρόνια..
Δικαιώματα - Επιλογές
