+ Απάντηση στο θέμα
Σελίδα 3 από 42 ΠρώτηΠρώτη 1 2 3 4 5 6 7 13 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 41 έως 60 από 830

Θέμα: MotorSports

  1. #41
    Επαγγελματίας Οπαδός Το avatar του χρήστη Xanthos
    Εγγραφή
    06-07-2005
    Μηνύματα
    6.822

    Προεπιλογή

    Τα ΙΧ στην Ελλάδα έχουν διπλασιαστεί τα τελευταία 15 χρόνια, δείχνουν τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Στατιστικής Υπηρεσίας. To 2004, ένα αυτοκίνητο αναλογούσε σε περίπου τρεις κατοίκους. Η συχνότητα των τροχαίων ατυχημάτων μειώνεται, παραμένει όμως από τις υψηλότερες στην Ευρώπη. Όσον αφορά ολόκληρη την Ευρώπη (τις 25 χώρες-μέλη της ΕΕ και την Ελβετία, τη Νορβηγία, την Ισλανδία και το Λίχτενστάιν), τα στοιχεία της Eurostat δείχνουν ότι το 2004 αντιστοιχούσε σχεδόν ένα αυτοκίνητο ανά δύο κατοίκους. Tην ίδια χρονιά καταγράφηκαν πάνω από 43.000 θάνατοι σε τροχαία ή, κατά μέσο όρο, 95 θανατηφόρα δυστυχήματα ανά ένα εκατομμύριο κατοίκους, δείχνουν τα στοιχεία της .
    Τα στατιστικά στοιχεία της Eurostat δημοσιοποιήθηκαν την Τετάρτη στο Λουξεμβούργο ενόψει της «Ευρωπαϊκής Ημέρας χωρίς Αυτοκίνητο», η οποία φέτος έχει οριστεί για την ερχόμενη Παρασκευή, 22 Σεπτεμβρίου.
    Σε ό,τι αφορά τα τα ιδιωτικής χρήσης οχήματα, το σύνολό τους ανερχόταν το 2004 στην Ευρώπη των 25 σε 216 εκατομμύρια. Ο αριθμός αυτός αυξήθηκε σε σχέση με το 1990 (σύγκριση 15ετίας) κατά 38%. Η μεγαλύτερη αύξηση καταγράφηκε στη Λιθουανία (+167%), δηλαδή σε μια από τις χώρες της Βαλτικής που εισήλθαν πρόσφατα στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

    Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ακόμη μία χώρα της Βαλτικής, η Λετονία (+142%) και ακολουθούν η Πορτογαλία (+135%), η Πολωνία (+128%) και η Ελλάδα (+121%). Οι μικρότερες αυξήσεις καταγράφηκαν στις Σουηδία (+14%), Δανία (+20%) και Φινλανδία (+21%).
    Στην Ελλάδα, το 1990 μόλις 170 άτομα ανά 1.000 κατοίκους διέθεταν ΙΧ, ενώ το 2004 η αναλογία αυτή διαμορφώθηκε σε 348 οχήματα ανά 1.000 κατοίκους (περίπου ένα αυτοκίνητο ανά τρεις Ελληνες)

    Όσον αφορά στο μέσο όρο της ΕΕ, ανήλθε σε 472 αυτοκίνητα ανά 1.000 άτομα (355 το 1990). Ακόμη κι αυτός ο αριθμός, όμως, φαντάζει μικρός εάν συγκριθεί με τον αντίστοιχο των ΗΠΑ, όπου το 2003 αντιστοιχούσαν σε 1.000 κατοίκους 759 επιβατικά οχήματα. Οι μόνοι που πλησίαζαν το 2004 την αναλογία αυτή ήταν οι Λουξεμβούργιοι με 659 αυτοκίνητα ανά 1.000 άτομα.

    Ακολουθούν οι Ιταλοί (581 ανά 1.000), οι Πορτογάλοι (572), οι Γερμανοί (546), οι Μαλτέζοι (525) και οι Αυστριακοί (501), ενώ, αναλογικά, περισσότερα αυτοκίνητα απ’ ό,τι στην Ελλάδα κυκλοφορούν και στην Κύπρο (448 ανά 1.000). Στον αντίποδα οι χαμηλότερες αναλογίας καταγράφονται στη Σλοβακία (222), την Ουγγαρία (280) και τη Λετονία (297).
    Θανατηφόρα τροχαία
    Ο μέσος όρος θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων περιορίστηκε το 2004 σε 95 ανά 1 εκατ. κάτοικου, από τους 162 θαναάτους ανά 1 εκατ. το 1990. Πάντως περισσότερα από 43.000 άτομα σκοτώθηκαν στην άσφαλτο το 2004.

    Τα λιγότερα θανατηφόρα τροχαία καταγράφηκαν το 2004 στη Μάλτα (33 ανά 1 εκατ.), την Ολλανδία (49), τη Σουηδία (53) και το Ηνωμένο Βασίλειο (56). Στον αντίποδα, τα περισσότερα σημειώθηκαν στη Λετονία (222), τη Λιθουανία (218), την Κύπρο (160) και την Πολωνία (150 ανά 1 εκατ. κατοίκους). Στις ΗΠΑ, ο μέσος όρος το 2004 ήταν 146 άτομα ανά 1 εκατ. κατοίκους.

    Σε ό,τι αφορά στην Ελλάδα, αν και ο μέσος όρος θανατηφόρων τροχαίων (οδηγοί και επιβάτες αυτοκινήτων και δικύκλων, καθώς και πεζοί) ανά 1 εκατ. κατοίκους υποχώρησε αισθητά το 2004 (147), σε σύγκριση με το 1991 (207), εξακολουθεί να παραμένει ένας από τους υψηλότερους μεταξύ των «25».

  2. #42
    Επαγγελματίας Οπαδός Το avatar του χρήστη Xanthos
    Εγγραφή
    06-07-2005
    Μηνύματα
    6.822

    Προεπιλογή

    «Καπνός» ο Αλόνσο

    8/10/2006 9:32

    Στο συναρπαστικότερο πρωτάθλημα των τελευταίων ετών, ο Φερνάντο Αλόνσο παίρνει προβάδισμα για την κατάκτηση του τίτλου. Δεκαεπτά γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας στο γκραν πρι της Ιαπωνίας, βγήκαν καπνοί από τον κινητήρα του πρωτοπόρου έως τότε Μίχαελ Σουμάχερ και ο Ισπανός που ακολουθούσε, πέρασε πρώτος και έγινε... καπνός. Δεύτερος ο Φελίπε Μάσα και τρίτος ο Τζιανκάρλο Φιζικέλα. Στην κορυφή η Ρενό, ελάχιστες ελπίδες για τον Μίχαελ Σουμάχερ. Απομένει ακόμα ένας αγώνας.

    Ο Φερνάντο Αλόνσο κατάφερε να πάρει την πρώτη νίκη μετά από επτά ολόκληρους αγώνες αφού η τελευταία του σημειώθηκε στον Καναδά. Για να χάσει πλέον τον τίτλο ο Ισπανός θα πρέπει να εγκαταλείψει στη Βραζιλία όπου θα γίνει ο τελευταίος αγώνας της σεζόν και να κερδίσει ο Μίχαελ Σουμάχερ. Αν γίνει αυτό, οι δύο οδηγοί θα είναι ισόβαθμοι αλλά ο Σουμάχερ θα έχει μια νίκη περισσότερη.


    Ό,τι μπορούσε
    Από την πέμπτη θέση ξεκίνησε τον αγώνα ο Φερνάντο Αλόνσο αλλά το μόνο που κατάφερε ήταν να περάσει τέταρτος και να κολλήσει πίσω από τον Ραλφ Σουμάχερ. Όσον αφορά στις δύο πρώτες θέσεις, ο Φελίπε Μάσα ήταν αυτός που οδηγούσε την κούρσα μπροστά από τον Μίχαελ Σουμάχερ, όχι για πολύ όμως αφού ο Γερμανός κατάφερε να περάσει τον Βραζιλιάνο με τη συμπλήρωση του δεύτερου γύρου.
    Από τη στιγμή που είχε ελεύθερο δρόμο μπροστά του, ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έκανε ταχύτερο γύρο και αύξησε τη διαφορά του από τον Αλόνσο στα τρία δευτερόλεπτα, τρεις γύρους μετά την εκκίνηση για να μεγαλώσει στα 5.4 δευτερόλεπτα στον ένατο. Τα... βάσανα του Ισπανού πάντως, τελείωσαν στο 12ο γύρο όταν κατάφερε να περάσει την Τογιότα του Ραλφ Σουμάχερ τη στιγμή που είχε μπει για ανεφοδιασμό ο Γιάρνο Τρούλι.


    Κερδισμένος ο Ισπανός

    Η μάχη των πιτ ξεκίνησε από το 12ο γύρο περίπου και ο Αλόνσο έκανε το δικό του πρώτο ανεφοδιασμό στο 14ο με χρόνο 8.1. Όπως στη Μόντσα, έτσι και εδώ, ο Αλόνσο πέρασε τον Μάσα μέσω πιτ και τρεις γύρους αργότερα ήρθε η σειρά του Σουμάχερ να κάνει 8.9, να βγει πρώτος στην πίστα και να έχει μια διαφορά της τάξεως των πέντε δευτερολέπτων.
    Στον 22ο γύρο πάντως, έσπασε η πίσω δεξιά ανάρτηση της Σπάικερ Μίντλαντ του ¶λμπερς με συνέπεια η πίστα να γεμίσει με σπασμένα εξαρτήματα. Οι ελπίδες της Ρενό για είσοδο του αυτοκινήτου του αλυτάρχη έγιναν φρούδες αφού οι άνθρωποι ασφαλείας κατάφεραν να απομακρύνουν τα επικίνδυνα κομμάτια και η διαφορά των δύο πρωτοπόρων αυξήθηκε στα 5.5 δευτερόλεπτα παρά το γεγονός που ήθελε τον Αλόνσο να έχει "πάρει φωτιά" καθώς δεν άφηνε το γκάζι.
    Η ενέργεια του Ισπανού πάντως είχε αντίκρυσμα στον 27ο γύρο όταν η διαφορά έπεσε στα 4.1 δευτερόλεπτα ενώ λίγο αργότερα ο Τρούλι πέρασε μέσω πιτ τον Ραλφ Σουμάχερ. Ως εκ τούτου, όπως στους περισσότερους αγώνες, έτσι και σε αυτόν, η νίκη θα κρινόταν στα πιτ.


    Παιχνίδια της μοίρας

    Στη Μόντσα ο Αλόνσο είχε βρεθεί τρίτος περνώντας τους Κιούμπιτσα και Μάσα μέσω πιτ αλλά αμέσως μετά το δεύτερο ανεφοδιασμό του, έσπασε ο κινητήρας της Ρενό. Κάτι παρόμοιο συνέβη και στην Ιαπωνία αλλά οι πρωταγωνιστές ήταν διαφορετικοί. Ο Φιζικέλα μπήκε στον 33ο γύρο στα πιτ και έκανε χρόνο 8.8. Ο Αλόνσο στον 35ο με χρόνο 7.2 και ο Μίχαελ Σουμάχερ στον 36ο, κάνοντας χρόνο 7.4.
    Η διαφορά ήταν γύρω στα 5.9 δευτερόλεπτα αλλά 17 γύρους πριν το τέλος, έγινε αυτό που δεν πίστευε και δεν ήλπιζε κανείς. Ο κινητήρας του Σουμάχερ έσπασε και ο Αλόνσο άρπαξε τη μοναδική ευκαιρία που του παρουσιάστηκε και πέρασε μπροστά για να αφήσει δεύτερο τον Μπάτον (στα οκτώ δευτερόλεπτα).
    Ήταν η πρώτη φορά από το γαλλικό γκραν πρι του 2000 όταν έσπασε για τελευταία φορά ο κινητήρας του Σουμάχερ και η πρώτη από τις ΗΠΑ το 2001 που έσπασε κινητήρας της Φεράρι. Ο άτυχος τότε ήταν ο Ρούμπενς Μπαρικέλο.


    Μετά από επτά αγώνες

    Ο Αλόνσο δεν δυσκολεύτηκε από εκεί και πέρα να φτάσει στην κατάκτηση της νίκης, ενώ στους τελευταίους γύρους δεν πίεσε τη Ρενό του καθώς δεν θα ήθελε να έχει μια έξοδο τη στιγμή που η τύχη είχε γυρίσει υπέρ του. Ο Ισπανός πανηγύρισε για πρώτη φορά μετά από επτά αγώνες και το γκραν πρι του Καναδά και είδε δεύτερο τον Φελίπε Μάσα ο οποίος ήταν πάρα πολύ πίσω.

    Με την τρίτη θέση του Φιζικέλα, η Ρενό αύξησε τη διαφορά της στους κατασκευαστές ενώ τέταρτος ήταν ο Τζένσον Μπάτον με Χόντα. Πέμπτος τερμάτισε ο Κίμι Ραϊκόνεν και παρά το γεγονός που ξεκίνησε από την 11η θέση, κατάφερε με τα δύο πιτ στοπ που έκανε να πάρει τους τέσσερις βαθμούς ενώ ακολούθησαν οι δύο Τογιότα των Γιάρνο Τρούλι και Ραλφ Σουμάχερ που ακολούθησαν διαφορετική στρατηγική. Την οκτάδα συμπλήρωσε ο Νικ Χάιτφιλντ της BMW αλλά τα χειροκροτήματα των Ιαπώνων έπεσαν στις Χόντα, Τογιότα και Σούπερ Αγκούρι όπως ήταν φυσικό.
    Για να κατακτήσει πλέον τον τίτλο ο Σουμάχερ θα πρέπει να κερδίσει τον τελευταίο αγώνα που θα γίνει στη Βραζιλία αλλά δεν πρέπει να βαθμολογηθεί ο Αλόνσο. Αν γίνει αυτό, τότε ο Σούμι φτάνει στον όγδοο τίτλο της καριέρας του επειδή ναι μεν θα είναι ισόβαθμος, θα έχει όμως μια νίκη παραπάνω από τον Αλόνσο. Μέχρι στιγμής οι νίκες είναι 7-7.


    Αναλυτικά η τελική κατάταξη


    1
    F. Alonso Renault 1:23:53.413
    2 F. Massa Ferrari + 16.151
    3 G. Fisichella Renault + 23.953
    4 J. Button Honda + 34.101
    5 K. Raikkonen McLaren + 43.596
    6 J. Trulli Toyota + 46.717
    7 R. Schumacher Toyota + 48.869
    8 N. Heidfeld BMW + 1:16.095
    9 R. Kubica BMW + 1:16.932
    10 N. Rosberg Williams + 1 γύρο
    11 P. de la Rosa McLaren + 1 γύρο
    12 R. Barrichello Honda + 1 γύρο
    13 R. Doornbos Red Bull + 1 γύρο
    14 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso + 1 γύρο
    15 T. Sato Super Aguri + 1 γύρο
    16 T. Monteiro Spyker MF1 + 2 γύροι
    17 S. Yamamoto Super Aguri + 3 γύροι

    Εγκατέλειψαν

    S. Speed Scuderia Toro Rosso
    M. Webber Williams
    M. Schumacher Ferrari
    D. Coulthard Red Bull
    C. Albers Spyker MF1


    ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ


    1
    F.ALONSO 126
    2 M.SCHUMACHER 116
    3 F.MASSA 70
    4 G.FISICHELLA 69
    5 K.RAIKKONEN 61
    6 J.BUTTON 50
    7 R.BARRICHELLO 28
    8 JP.MONTOYA 26
    9 N.HEIDFELD 23
    10 R.SCHUMACHER 20
    11 P.DE LA ROSA 18
    12 J.TRULLI 15
    13 D.COULTHARD 14
    14 M.WEBBER 7
    15 J.VILLENEUVE 7
    16 R.KUBICA 6
    17 N.ROSBERG 4
    18 C.KLIEN 2
    19 V.LIUZZI 1


    ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ


    1
    RENAULT 195
    2 FERRARI 186
    3 McLAREN 105
    4 HONDA 78
    5 BMW SAUBER 36
    6 TOYOTA 35
    7 RED BULL 16
    8 WILLIAMS 11
    9 TORO ROSSO 1

    ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ (ΕΛΑΣΤΙΚΑ)
    1 MICHELIN 431
    2 BRIDGESTONE 232

  3. #43
    Πειραιώς Καμάρι Το avatar του χρήστη mark
    Εγγραφή
    21-05-2005
    Περιοχή
    Piraeus Port
    Μηνύματα
    27.794

    Προεπιλογή

    Pwpw...
    ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΦΙΛΑΘΛΩΝ ΠΕΙΡΑΙΩΣ

  4. #44
    Το avatar του χρήστη Fender
    Εγγραφή
    31-05-2005
    Περιοχή
    κάπου ανάμεσα
    Μηνύματα
    9.583

    Προεπιλογή

    Από τα μέσα στις χρονιάς και μετά, η Φερράρι κατάφερε να φτιάξει ενα αυτοκίνητο, τουλάχιστον ισοδύναμο με αυτό της Ρενώ.. Και εκεί φάνηκε η τεράστια διαφορά κλάσης του Σουμάχερ από τον Αλόνσο... με 'ιδιο' αυτοκίνητο, ο γερμανός κάλυψε ΑΝΕΤΑ την διαφορά απο τον ισπανό, και τον έφτασε στη βαθμολογια... Μέχρι, που η σούφρα του Αλόνσο άνοιξε ξανά χθες, και είδαμε τον Σουμάχερ να μένει απο κινητήρα... μια εικόνα που ειχαμε να δούμε πολλά πολλά χρόνια....

    Ο Σουμάχερ στις δηλώσεις του φάνηκε συμβιβασμένος με την απώλεια του πρωταθλήματος, και μάλιστα ειπε, πως δεν θέλει να ελπίζει πως ο αντίπαλός του δεν θα βαθμολογηθεί στον τελευταίο αγώνα, για να πάρει αυτός το πρωτάθλημα...

    Αντίθετα, ο τσογλανάκος ο Αλόνσο, που όλη την εβδομάδα έλεγε πως κάποιοι στην Ρενώ δεν θέλουν να τον δουν πρωταθλητή ξανά, μετά τον χθεσινό αγώνα βγήκε και έγλυφε ολη την ομάδα και έλεγε ότι έκαναν φανταστική δουλεια.. @@ δουλειά έκαναν ρε γλυφτρώνι... αν δεν ήταν η αστοχία της Φερράρι, θα έλεγες bye bye στον τίτλο... άντε τώρα στην μακλάρεν του χρόνου, να εγκαταλείψεις στους 10 από τους 18 αγώνες, να μαζέψεις 50 βαθμούς μαξιμουμ και να δώ τι θα λες μετά! τσογλάνι !

  5. #45

    Προεπιλογή

    Πάντως τον παραδέχτηκα τον Σουμάχερ. Αγκάλιασε και φίλησε όλους τους τεχνικούς. Έχω την εντύπωση ότι παρόλα όσα του προσάπτουν έχει περάσει πλέον σε ένα επίπεδο δυσθεώρητο για τους υπόλοιπους τόσο από άποψη ικανοτήτων όσο και από αυτήν της θεώρησης των πραγμάτων...

  6. #46
    Το avatar του χρήστη Fender
    Εγγραφή
    31-05-2005
    Περιοχή
    κάπου ανάμεσα
    Μηνύματα
    9.583

    Προεπιλογή

    Ετσι... όταν ενας οδηγός εγκαταλείπει, τα βάζει με τους μηχανικούς του.... χθες ο Μιχαλάκης έχασε ένα ολόκληρο πρωτάθλημα στον πρό-τελευταίο αγώνα της καριέρας του, και πήγε να τους χαιρετήσει και να τους φίλισει όλους.. μιλάμε για επίπεδο...

  7. #47
    Πειραιώς Καμάρι Το avatar του χρήστη mark
    Εγγραφή
    21-05-2005
    Περιοχή
    Piraeus Port
    Μηνύματα
    27.794

    Προεπιλογή

    Για αυτό θα μπορεί αν θεωρηθεί ως πραγματικός φετινός πρωταθλητής...

    Μόνο και μόνο για την διαφορά που κάλυψε...

    Μα να μην θυμάμαι άλλη φορά να σκάει κινητήρας της Φεράρι...
    ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΦΙΛΑΘΛΩΝ ΠΕΙΡΑΙΩΣ

  8. #48
    Το avatar του χρήστη Fender
    Εγγραφή
    31-05-2005
    Περιοχή
    κάπου ανάμεσα
    Μηνύματα
    9.583

    Προεπιλογή

    εσκασε φετος μια φορα του Μασσα...

    edit : Τελευταια φορά έσκασε στη Γαλλία το 2000 στην πλάτη του Σουμι... !!! Βεβαια, εχει ξαναμεινει απο ανάρτηση, από υδραυλικά ή απο ηλεκτρονικά σε αυτα τα 6 χρονια... αλλα κινητήρας έχει να σκάσει από το 2000 ! Για δες καιρο που διάλεξε......
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Fender : 09-10-06 στις 16:21

  9. #49
    Το avatar του χρήστη sotiris7
    Εγγραφή
    18-07-2005
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    747

    Προεπιλογή

    Τελευταία φορά που έσκασε ο κινητήρας της Ferrari του Σούμι ήταν πριν 6 χρόνια, το 2000.

    Και κοίτα η ρημάδα η τύχη πως τα έφερε................ να σκάσει και να του στερήσει τον τελυταίο τίτλο της καριέρας του...........

    Κρίμα και άδικο ρε γαμώτο μου..........

    Υ.Γ. Πλάνο δράσης τουλευταίου αγώνα..........
    Ο Μάσσα πέφτει πάνω στον Αλόνσο και τον βγάζει εκτός αγώνα........ (εντελώς τυχαία βέβαια )
    Ο Σούμι καρδίζει την τελευταία κούρσα της χρονιάς και κερδίζει τον τίτλο......


    ΜΙΑ ΖΩΗ ΓΑΥΡΟΣ.............ΔΕΝ ΞΕΧΝΩ 8-2-1981
    ΑΝΑΡΩΤΙΕΜΑΙ ΠΟΤΕ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΟΥΜΕ ΝΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΞΑΝΑ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ

  10. #50
    Το avatar του χρήστη Fender
    Εγγραφή
    31-05-2005
    Περιοχή
    κάπου ανάμεσα
    Μηνύματα
    9.583

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από sotiris7
    Υ.Γ. Πλάνο δράσης τουλευταίου αγώνα..........
    Ο Μάσσα πέφτει πάνω στον Αλόνσο και τον βγάζει εκτός αγώνα........ (εντελώς τυχαία βέβαια )
    Σεννα - Προστ 1989 ?

  11. #51
    Το avatar του χρήστη sotiris7
    Εγγραφή
    18-07-2005
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    747

    Προεπιλογή

    Εκεί όμως ήταν στα ίσα μεταξύ τους.................

    Εδώ θα πρέπει να γίνει συνδιασμός................


    ΜΙΑ ΖΩΗ ΓΑΥΡΟΣ............ΔΕΝ ΞΕΧΝΩ 8-2-1981
    ΑΝΑΡΩΤΙΕΜΑΙ ΠΟΤΕ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΟΥΜΕ ΝΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΞΑΝΑ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ

  12. #52
    Το avatar του χρήστη Fender
    Εγγραφή
    31-05-2005
    Περιοχή
    κάπου ανάμεσα
    Μηνύματα
    9.583

    Προεπιλογή

    svsta...

  13. #53
    Destiny! Το avatar του χρήστη tolio7
    Εγγραφή
    25-05-2005
    Περιοχή
    Ground Zero
    Μηνύματα
    4.423

    Προεπιλογή

    Kρίμα και άδικο πραγματικά...

  14. #54
    Επαγγελματίας Οπαδός Το avatar του χρήστη Xanthos
    Εγγραφή
    06-07-2005
    Μηνύματα
    6.822

    Προεπιλογή

    Ήταν μεσημέρι της 2ας Ιουλίου του 2000 και όλοι προετοιμάζονταν για το γαλλικό γκραν πρι, το ένατο εκείνης της σεζόν, λίγους μήνες πριν επιστρέψει το τρόπαιο σε οδηγό της Φεράρι μετά από 21 χρόνια και γεννηθεί μια δυναστεία της οποίας τα κατορθώματα δύσκολα θα επαναληφτούν από άλλη ομάδα και οδηγό.


    Μακ Λάρεν Μερσέντες και Φεράρι έδιναν τη δική τους μάχη όπως οι Μίκα Χάκινεν και Μίχαελ Σουμάχερ. Ο Γερμανός οδηγός είχε κάνει τον καλύτερο χρόνο και ξεκινούσε από την πολ ποζίσιον του αγώνα και στόχευε στην έκτη νίκη της σεζόν αφού είχε αναδειχτεί πρώτος σε Αυστραλία, Βραζιλία, Σαν Μαρίνο, Ευρώπη και Καναδά.


    Ο Σουμάχερ οδηγούσε την κούρσα από την αρχή και σε ένα σημείο μάλιστα είχε καταφέρει να ξεπεράσει τις Μακ Λάρεν, δίνοντας την ευκαιρία στον ομόλογό του τότε Ρούμπενς Μπαρικέλο να περάσει δεύτερος. Όλα κυλούσαν ομαλά αλλά ο Ντέιβιντ Κούλθαρτ που δεν "πιανόταν", κατάφερε να περάσει τον Βραζιλιάνο και να οδεύσει για την... πλάτη του Γερμανού οδηγού της Σκουντερία.


    Τα προβλήματα όμως είχαν αρχίσει να κάνουν την εμφάνισή τους στον κινητήρα του Γερμανού ο οποίος έχασε τη διαφορά που είχε από τον Σκωτσέζο που κέρδιζε σχεδόν 1.5 δευτερόλεπτο στο γύρο. Ως εκ τούτου, η διαφορά εξαλείφτηκε σε μικρό χρονικό διάστημα και οι δύο οδηγοί προσπαθούσαν να φτάσουν στη νίκη αλλά ήταν ξεκάθαρο πως ο Κούλθαρτ είχε το προβάδισμα.


    Στον 58ο από τους 72 γύρους του αγώνα, ο Σουμάχερ εγκατέλειψε αλλά πριν από αυτό έγινε κάτι το οποίο έμελλε να στιγματίσει την τελευταία έως την Κυριακή (8/10), εγκατάλειψη του Σουμάχερ από κινητήρα. Σε μια φάση, ο Σκωτσέζος προσπάθησε να περάσει τον οδηγό της Φεράρι και ο μπροστινός δεξιός τροχός του Γερμανού ακούμπησε τον πίσω αριστερό του Κούλθαρτ.

    Κρατώντας τη γραμμή του ο Σουμάχερ, μπόρεσε να κρατήσει και τη θέση του αλλά πάνω στην ένταση της στιγμής, ο "πιλότος" της Μακ Λάρεν ύψωσε τη γροθιά του, λέγοντας το... αυτονόητο στον Σουμάχερ. Εν τέλει, ο Γερμανός αποσύρθηκε, ο Κούλθαρτ κέρδισε τον αγώνα και είδε τον Μίκα Χάκινεν να τερματίζει μπροστά από τον Ρούμπενς Μπαρικέλο.





    Πιστός στην αντίληψή του για το πως πρέπει να αγωνίζεται ένας οδηγός στη Φόρμουλα 1, ο Σουμάχερ είπε μετά το τέλος του γκραν πρι. "Ήταν μια ωραία μάχη και δεν ξέρω για ποιο λόγο παραπονιέται ο Ντέιβιντ. Πιστεύω πως έτσι είναι οι αγώνες. Αν βρίσκομαι μπροστά, μπορώ να διαλέξω τη γραμμή που θέλω να ακολουθήσω".


    Λίγο αργότερα, ο Κούλθαρτ ζητούσε συγνώμη... αλλά. "Πρέπει να ζητήσω συγνώμη για τη χειρονομία. Χρειαζόμασταν τη νίκη και επικρατούσε ένταση. Αισθάνθηκα πως με έσπρωχνε στην εξωτερική μεριά. Μπορεί να πει ότι είχε το δικαίωμα αλλά εκνευρίστηκα. Δεν νομίζω ότι ο Μίχαελ οδηγεί με αθλητικό τρόπο. Κάποιοι θα πουν ότι έτσι πρέπει να οδηγεί αλλά υπάρχουν και κανονισμοί".

    Όσον αφορά στην τελευταία εγκατάλειψη μονοθεσίου της Φεράρι από σπάσιμο κινητήρα, αυτή έγινε ένα χρόνο αργότερα και συγκεκριμένα στον προτελευταίο αγώνα της σεζόν που έγινε στις ΗΠΑ. Ο άτυχος ήταν ο Ρούμπενς Μπαρικέλο ο οποίος εγκατέλειψε στον 71ο από τους 73 γύρους του αγώνα.


    Είχε δίκιο λοιπόν ο Αλόνσο όταν έλεγε πως έμεινε έκπληκτος βλέποντας τη Φεράρι να εγκαταλείπει από σπασμένο κινητήρα. Σε αυτά φυσικά δεν συμπεριλαμβάνονται δοκιμές και αναφερόμαστε μόνο σε σπάσιμο κινητήρα την ώρα του αγώνα.



    * Το στιγμιότυπο του Ιάπωνα σκηνοθέτη που έδειχνε τη Φεράρι του Σουμάχερ παρκαρισμένη μετά το τέλος του αγώνα στην Ιαπωνία, με το μπροστινό μέρος του μονοθεσίου να κοιτά την πίστα, ήταν όλα τα λεφτά.

  15. #55
    Το avatar του χρήστη Fender
    Εγγραφή
    31-05-2005
    Περιοχή
    κάπου ανάμεσα
    Μηνύματα
    9.583

    Προεπιλογή

    Ετσι ειναι τα πράγματα οπως τα λεει ο λουσερ Κουλθαρντ και ο ανώριμος αλόνσο... οποιον δυσκολευόμαστε να τον προσπεράσουμε, τον κατηγορούμε οτι οδηγει αντιαθλητικά... κρυβουμε την ανικανότητά μας κατηγορόντας τον αντίπαλο για unfair play... Τα ίδια δεν έλεγε ο Πρόστ με τον Μανσελ για τον Σέννα ? ......

  16. #56
    Επαγγελματίας Οπαδός Το avatar του χρήστη Xanthos
    Εγγραφή
    06-07-2005
    Μηνύματα
    6.822

    Προεπιλογή

    Δεν θέλω να γίνω δικηγόρος του διαβόλου αλλά δεν το λέει μόνο ο Κούλθαρντ αυτό.

    Έχει ειπωθεί από πολλούς κατα καιρούς.

    Όσο για την κόντρα Σένα-Προστ στη Χόντα θυμάμαι τον Αλέν να "κατηγορεί" τον ¶υρτον επειδή αν και είχαν συμφωνήσει πριν από ένα GP ότι όποιος έβγαινε πρώτος από την εκκίνηση και την πρώτη στροφή θα κέρδιζε και τον αγώνα (δεν θα τον πίεζε ο δεύτερος) ο Βραζιλιάνος τον πέρασε κατά τη διάρκεια του αγώνα και πήρε τελικά την νίκη. Τελείως διαφορετική υπόθεση. Δεν είχε πει ποτέ κανείς ότι ο Σένα ήταν αντιαθλητικός ρε Πάνο.

  17. #57
    Το avatar του χρήστη Fender
    Εγγραφή
    31-05-2005
    Περιοχή
    κάπου ανάμεσα
    Μηνύματα
    9.583

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Xanthos
    Δεν θέλω να γίνω δικηγόρος του διαβόλου αλλά δεν το λέει μόνο ο Κούλθαρντ αυτό.

    Έχει ειπωθεί από πολλούς κατα καιρούς.
    Συμφωνώ! Όσοι κατα καιρούς πάλεψαν για τον τίτλο με τον Σουμάχερ, έλεγαν το ίδιο πράγμα όταν στο τέλος έμεναν με το ...τιμόνι στο χέρι, και ο Γερμανός σήκωνε τις κούπες!

    Όσο για την κόντρα Σένα-Προστ στη Χόντα θυμάμαι τον Αλέν να "κατηγορεί" τον ¶υρτον επειδή αν και είχαν συμφωνήσει πριν από ένα GP ότι όποιος έβγαινε πρώτος από την εκκίνηση και την πρώτη στροφή θα κέρδιζε και τον αγώνα (δεν θα τον πίεζε ο δεύτερος) ο Βραζιλιάνος τον πέρασε κατά τη διάρκεια του αγώνα και πήρε τελικά την νίκη. Τελείως διαφορετική υπόθεση. Δεν είχε πει ποτέ κανείς ότι ο Σένα ήταν αντιαθλητικός ρε Πάνο.
    Όταν έγινε αυτό το περιστατικό ή όταν ο Σένα στην Σουζούκα έπεσε πάνω στον Πρόστ στην πρώτη στροφή, (κατηγορήθηκε για unfair play και μηδενίστηκε, χάνοντας τελικα το πρωτάθλμα του 1988 νομίζω), ή στο Μονακό το 1992 που τον πίεζε ο Μάνσελ για 6 γυρους και δεν μπορούσε με τίποτα να περάσει γιατι ο Σένα κρατούσε τη θέση του οδηγόντας μες την μέση της πίστας (οχι στην απόλυτη αγωνιστική γραμμή), και σε διάφορες άλλες παρόμοιες περιπτώσεις, ο Σένα κατηγορήθηκε από πολλούς οδηγούς (including Prost, Mansell, Piquet), οτι οδηγεί "βρώμικα"....

    Το αποτέλεσμα ήταν στο τέλος, και μετά τον θανατό του, να λεει ο Πρόστ οτι ο Σένα ήταν καλύτερος από εκεινον, και οτι ζήλευε το παθος που ειχε ο βραζιλιάνος.. Το αποτέλεσμα ήταν στην απονομή του Μονακό το 92' να μην μπορεί να σταθεί στα πόδια του και να βρίζει τον Βραζιλιάνο, ενώ λιγα λεπτά αργότερα, στην συνέντευξη τύπου να εκθιάζει τον Σένα.... Το αποτέλεσμα ήταν στο τέλος, όλη η ανθρωπότητα που ασχολείται με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, να παραδέχεται τον Σένα ως τον μεγαλύτερο οδηγό στην ιστορία του αθλήματος......

  18. #58
    ... Το avatar του χρήστη stl
    Εγγραφή
    19-02-2006
    Περιοχή
    όπου γης και πατρίς
    Μηνύματα
    15.680

    Προεπιλογή

    Den nomizo na tithete thema oti o Schumacher einai -ektos apo antipathitikos- kai antiathlitikos. Oute mia fora oute dyo exei pesei pano se allon odigo eskemena gia na kerdisei bathmous. Prin liges meres sto Monaco pige kai mplokare tin pista sta dokimastika gia na min mporoun oi alloi na kanoun taxytero gyro. Na min sygrinoume tora ton Schumacher me ton Senna, apolytos kamia sxesi o enas me ton allon..
    ...

  19. #59
    Επαγγελματίας Οπαδός Το avatar του χρήστη Xanthos
    Εγγραφή
    06-07-2005
    Μηνύματα
    6.822

    Προεπιλογή

    Ωχ ωχ ωχ!!!

    Προλαβαίνεις να το αλλάξεις πριν το δει ο Πάνος!!!!


    Μιλάμε ότι είσαι στα όρια να μπαναριστείς

  20. #60
    Self-Banned Το avatar του χρήστη Sir Eric
    Εγγραφή
    15-12-2004
    Περιοχή
    Cambridge
    Μηνύματα
    74.152

    Προεπιλογή

    Ante......ypomoni aderfia....enas agwnas emeine kai 8a teleiwsoume dia pantos apo ton antipa8itiko germano!!!
    Red Spots @ www.thrylos-fans.net
    Ave Eric.......οι μελλοbanατοι σε χαιρετούν!
    Γυναίκα Μπικίνι Τραγικό

+ Απάντηση στο θέμα

Δικαιώματα - Επιλογές

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  • BB code is σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας